重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)市建科院公司持續(xù)完善滑坡體等地災(zāi)監(jiān)測預(yù)警體系，健全滑坡監(jiān)測技術(shù)手段，推動云南省賓南高速H5滑坡體變形監(jiān)測項(xiàng)目順利開展，目前已出具首期監(jiān)測報(bào)告，項(xiàng)目整體進(jìn)度滿足工期節(jié)點(diǎn)要求。

賓南高速公路起于云南省賓川縣止于南澗縣，全長95km，是云南省高速路網(wǎng)S37瀘沽湖至寧洱高速公路中的重要組成部分。第1-2標(biāo)段H5滑坡體位于K105+405～K105+635線路右側(cè)，線路從滑坡體前緣以橋梁形式通過?；虑熬壘嚯x路線最大距離約17m，影響南澗北互通主線橋梁范圍將近200m，影響匝道橋梁將近60m，主線橋墩7處，匝道橋墩3處。H5滑坡體的滑坡范圍大，坡度陡峭，坡面分布有較深的溝壑和洼地。設(shè)計(jì)單位判斷為因工程建設(shè)開挖坡腳導(dǎo)致的牽引式土質(zhì)滑坡；滑坡體平均滑體厚度約35m，為深層滑坡；滑坡體積206萬m³，為大型滑坡。

H5滑坡體與高速公路位置示意圖

4月初，市建科院公司接到委托對H5滑坡體進(jìn)行為期1年的變形監(jiān)測后，迅速組織經(jīng)驗(yàn)豐富的專家及監(jiān)測人員組成項(xiàng)目組，進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地踏勘和制定監(jiān)測方案。監(jiān)測方案針對滑坡體的工程地質(zhì)特征，采用全自動一體化監(jiān)測、人工定期監(jiān)測及巡查，結(jié)合無人機(jī)傾斜攝影等多種監(jiān)測技術(shù)手段，對監(jiān)測期間內(nèi)該滑坡體的降雨量、地表變形、深層位移、累計(jì)變形量及變形速率等進(jìn)行監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)了解該滑坡體的變形動態(tài)，判斷當(dāng)前滑坡變形是否對既有滑坡堆積體及周邊山體產(chǎn)生擾動，預(yù)測滑坡變形發(fā)展趨勢，并及時(shí)有效作出安全預(yù)警，為后續(xù)滑坡體治理提供可靠的數(shù)據(jù)參考。

在項(xiàng)目開展過程中，市建科院公司充分發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、連續(xù)作戰(zhàn)精神，克服了野外作業(yè)的重重困難，高效完成了設(shè)備采購、監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)、設(shè)備調(diào)試、無人機(jī)攝影、在線監(jiān)測系統(tǒng)搭建、數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析工作。其中，在線監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測數(shù)據(jù)連續(xù)、穩(wěn)定、真實(shí)、可靠，可實(shí)現(xiàn)無人值守、7×24小時(shí)運(yùn)行監(jiān)測，解決了駐點(diǎn)到現(xiàn)場路程遠(yuǎn)、現(xiàn)場人工監(jiān)測難度大的問題。目前，該滑坡監(jiān)測項(xiàng)目進(jìn)展順利，數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確及時(shí)，已出具首期監(jiān)測報(bào)告，獲得業(yè)主高度認(rèn)可。

H5滑坡體監(jiān)測點(diǎn)立面布置示意圖

深層位移監(jiān)測站和GNSS地表監(jiān)測站

監(jiān)測區(qū)域三維模型圖

云南省賓南高速H5滑坡體變形監(jiān)測項(xiàng)目，既是市建科院公司堅(jiān)持“專精特新”專業(yè)化和“走出去戰(zhàn)略”的體現(xiàn)，也是公司智能化監(jiān)測和高端檢測能力建設(shè)的成果。公司將繼續(xù)堅(jiān)持智能化檢測和數(shù)字化賦能的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)檢測服務(wù)能力的持續(xù)提升和業(yè)務(wù)范圍的進(jìn)一步拓展。